У нас зарядка от Теслы, подключали нам электрики, которые устанавливали солнечные батареи, но у нас кабель уже был выведен, эти же электрики и соседу подключали, выводили кабель из гаража, NT конечно имеет смысл, больше 2 кр разница, но он больше выгоден людям, которые не работают стандартный рабочий день, и дневной NT тоже полноценно используется .

Большое спасибо. Не знаете ли, должен ли wallbox быть защищён от погодных условий (навесом, у примеру)? Я часто их вижу просто на наружной стене домов...

Не нуждается в защите, у нас не на фасаде,, на специальном столбике.

Касательно марки авто... Мы ещё не определились на 100%. Enyaq нам понравился, но на тест драйв Tesl’y решили, что поедем тоже...

С этим не подскажу, но Теслу я бы еще раз не взяла, муж другого мнения, и это не смотря на то, что Тесла сейчас наша основная машина, очень приятная езда, но куча других минусов.

Лена, какие минусы, просвети.

Корпус дешевый, муж ее чуть тюкнул, на бампере трещина, Теслу обслуживают в Праге только 2 сервиса, замены бампера пришлось ждать долго, покрытие лаком самый допустимый минимум, в салоне все с экрана открывается, даже бардачок, вот нафига) нельзя ничего платить наличкой, даже в сервисе на месте. Мой вердикт как чайника — куча ненужной электроники при так себе качестве.

Розетку переделать возможно. Муж revizní technik. Если нужно пишите в личку.

А сама зарядная станция у вас уже есть?

Какая марка модель, фото?

День добрый!

Зарядной станции ещё нет. Я в самом начале пути, пытаюсь разобраться, у кого и что именно приобрести и монтировать.

Могу предложить, что адский ценник на монтаж wallbox’a как-то связан с последующим запросом сниженного тарифа у энергопоставщика. Мол, мы вам готовы изменить тариф, но покажите документы на установку wallbox’a от организации с лицензией на электромонтажные работы.

Если же я ошибаюсь, то ценообразование мне непонятно, так как ничего сложного в подключении wallbox’a нет, кто хоть раз монтировал промышленные розетки справится элементарно и без всякой лицензии.

Ну и конечно в целом нужен общий контроль/проверка сечения проводов от Эл.щитка и автоматов в нём. Но это обязательная, рутинная банальность при производстве электромонтажных работах. За что там брать 50К крон непонятно. Если только тянуть далеко отдельную линию и в цену входят материалы, тогда может быть и более 50К.

Учтите электромобиль за городом потребляет намного больше заявленного и часто пробег может оказаться всего 150-300 км на одной зарядке по дальнице если ехать быстро.

Если для дальних поездок есть машина с двс, или не нужны дальние поездки то электрокар для города с дешевой зарядкой норма, если нет другого авто то как по мне лучше взять подзаряжаемый гибрид, те же китайцы сечас делают гибриды с акб до 100 квт, но есть мотор на топливе для дальних поездок.

Спасибо за комментарий. Нужно будет часто ездить до 300 км туда назад (хотелось бы без подзарядки). Электромобиль кажется весьма экономически привлекательным вариантом (по сравнению с авто на бензине, чем ныне и пользуемся.)

Кстати, читаю ныне о реальном пробеге электромобиля в морозы... настораживает...

расход электромобиля примерно 20 квт на 100 км, по дальнице если ехать 140+ то может быть и 25-30 если не 40, чем выше скорость тем выше расход.

если постоянно нужно ездить на дальние растояния, лучше посмотрите гибриды подзаряжаемые, так как заправки на дороге, цены до 1 евро за квт, много где писали что электрокар намного дороже на дальние путешествия относительно обычного двс.

поэтому посмотрите варианты plug in hybrid, тут китайцы в топе, совмещая все плюсы электрички с плюсами двс и гибридов, батарейка до 100 квт как у хорошей электрички, но и двс который позволит ехать если сел акб.