Автомат это удобно по крайней мере ))) Сколько знаю пересевших на автомат после механники никто обратно не вернулся.

Однозначно автомат и только его.

Меня бы скорее волновала обратная комбинация????. Как-то пришлось с автомата на механике проехать несколько км, это вообще не был мой звездный час, позор семьи

Это меня не смущает, у меня скорее неуверенность в скорости реакции ног из-за мениска (ногу в колене могу согнуть не до конца). На автомат придётся взять наверное пару уроков в автошколе.

А зачем ногу до конца сгибать при управлении машиной? Для уверенносит можно и пару уроков, но если будете контролировать левую ногу, чтобы не выжать тормоз в пол, то и уроков не надо. Я училась на механике, сдавала экзамены тоже, после получения прав села за автомат, без каких либо проблем вообще, это намного проще и комфортнее.

Так для уверенности, чтобы не подсматривать как сдвинуть с места машину на автомате по урокам на YouTube:). Не надо сгибать, просто когда человек не до конца уверен в своём теле, и не сидел за рулём автомата хочется знать заранее все детали.:)

Главное выздоравливайте, а уж с автоматом сладите, максимум пара тройка дней!

Спасибо:)

У меня получилось сесть и сразу поехать на автомате. Просто держите ногой тормоз и рукой переводите ручку в положение D. Тихо отпускаете тормоз и машина САМА начинает ехать вперед. Ногу перемещаете на педаль газа. Потом вы просто рулите и удивляетесь, как всё просто!

По началу кажется странным, что левая нога и правая рука отдыхают. Правой рукой пользуетеь только при старте, езде назад и парковке, чтобы переключить нужный режим. Ещё немного времени надо, чтобы запомить, где режимы переключаются. У меня в Тойоте это оформлено, как обычная ручка переключения передач, а у мужа в Рено переключение на руле. Но всё легко очень.

Закажите в салоне пробную езду на электро. Они вам всё бесплатно покажут и даже на день можно взять машину.

На автомате все гораздо проще. Не надо никуда подсматривать.

Училась и ездила вначале на механике, сейчас вряд ли сразу смогу сдвинуться с места на ней. Поэтому однозначно механику, когда кругом так много сложного, то зачем дополнительные. Только один довод в пользу механики могу принять — механика дешевле и укладывается в планируемый бюджет.

Пишу боже мой, однозначно не механику, автомат!!!

На автомате тоже нужно нажимать на педали, пусть и на одну меньше. Здесь вопрос к вашему доктору, если вы можете безопасно для себя и других быстро, если понадобится нажать на педаль тормоза. Если бы это была левая нога то да, автомат бы вам помог. А так, я только за автомат, на дороге и так нужно во все стороны смотреть, так зачем себя утруждать лишними движениями рук и ног.

Если разрыв мениска на правой ноге, то на автомате только правая и работает — газ/тормоз. (иногда, пошлому соседу достаётся моей правой ногой через переднее сиденье до сиденья второго ряда, где он сидит, когда иногда подвожу его в гастроном сдать пустые бутылки.

Разница между автоматом и механикой будет только в размерах педали тормоза — у автомата она шире.

Можно переделать управление машиной на ручное.

Спасибо, я смотрела, что это переделывают в автосервисе для инвалидов специальном или можно в обычном? Не шарю вообще.

Знакомая из за перелома перешла на автомат, сказала на механику опять только в страшном сне. У меня права только на автомат.

Я вот даже захотела сесть и попробовать, но при условии, что никто этого не увидит, как я рука-ноги-голова и машину подергаю несколько раз подряд.

если правая нога то толку нет от автомата, если левая то да очень полезно.

Автомат делятся на 3 типа — гидротрансорматор, вариатор и роботы (одно сцепление вообще не стоит брать и с двумя сцеплениями типа дсг и гетраг они хороши)

На гидротрансформаторе и вариаторе в пробках нужно держать тормоз на драйве доп нагрузка на ногу, на роботе можно на нейтраль перейти.

если правая нога, то тут реабилитация и разрабатывать ногу.

В автомате есть толк в любом случае, не говорите глупостей

на автомате в большинстве случаев правая нога больше нагружается, нужно держать тормоз на всех остановках, светофор пробка, на нейтраль переводить вариатор и гидротрансформатор вредно, механнику и робота можно, и на ручник поставить и нога отдыхает.

у вас похоже не было проблем с ногами и не знаете как это, из опыта скажу что если левая болит то атомат любой это просто подарок, если правая, то тут нужно подбирать что удобнее, нижнее расположение педалей или верхнее.

у вага нижнее, у большинства других марок верхнее.

Что-то удобнее — это только личного шофера ))) У автора проблема полном сгибании колена, держа тормоз колено не так уж и согнуто. На механике по вашему правая нога в воздухе парит? После операции мениска люди спортом нормально занимаются, не то что на машине могут ездить...это же не инвалидность, а в общем очень распространенная ситуация.

давить тормоз так же задействуется колено.

знаю так как были проблемы с ногами.

Автору нужно подобрать машину под удобство ног, посадка: высота сидения, длина подушки сидения, дистанция до педалей, положение педалей, крепление их, тут при болезни ног нужно пробывать разные машины.

восстановление мениска занимает до 6-8 месяцев, и автору если ездить то нужно что то подобрать, для себя как выше писал либо в салоне покататься на тест драйве, либо прокат/каршеринг разных машин и выбрать подходящую, и как вариант левую ногу натренировать тормозить, но не все могут, дело привычки.

на мкпп и роботе на светофоре/пробке на нейтраль перевести кпп можно, гидротрансформатор и вариатор это не любят, вредно для них это поэтому нужно стоять на драйве и держать тормоз

разные кпп имеют разные условности эксплуатации, те же роботы как и механика нельзя долго держать включенную передачу при стоянке, стандартная акпп и вариатор наоборот.

если конечно вы покупаете машину новую и до окончания гарантии то можно не обращать внимания на это, сдохнет кпп по гарантии поменяют, а если денег нет на новую, или берут на долгий срок 200-300 тысяч км то нужно соблюдать условные правила эксплуатации кпп, так как ремонт акпп/вариатора/робота это 50-200 тысяч крон, бу ставить лотерея, при неправильной экспллуатации автоматов всех видов можно его убить за 30-50 тысч км, исключение старые надежные акпп но их давно сняли с производства, а машины с ними пробежали уже много тысяч км.

Это вам ИИ написал так много букв? Сидение регулируется и колено на педалях нормальной современной машины задействовано очень не сильно. Как уже писали выше — задействован голеностоп. Вы на скольких автоматах лично ездили?

я десятка полтора разных водил, а у вас какой стаж по количеству машин? сколько брендов и моделей пробывали?

У всех машин особенно разных брендов разные сидения, длина подушки, высота сидения, регулировки разные, расположение и крепление педалей разное.

скажу так на старых машин бывает намного удобнее сидеть чем в современных.

роботы — тойота 5 ступка, гетраг роботы с двойным сцеплением 6-7 ступенчатый с мокрым и 6 ступка сухая, дсг сухая 7 ступка, и мокрая 7 ступка, автомат тойота несколкьо видов, и так далее

Да какая разница как оно там работает сухо/мокро ))) Ощущение, что вы на автомате не ездили и выдаете теорию из интернета, если честно. Потому как рекомендовать механику не будет человек, привыкший к автомату ... Не первая тема такая с вашими «углубленным знаниями».

ну видно вы не ездили на разных авто одно два одного бренда и ладно:)

видно вы не ездили на роботах обычных с 1 сцеплением, рено, тойота, пежо ситроен, найдите покатайтесь напишите свои ощущения.

или старые коробки убитые акпп, или робота умирающего.

Я же написал вас богатых кто купил новую машину премиум класса и меняющих по окончанию гарантии не интересует ни чего в ней.

если что самая продаваемая машина в ЕС э то дачиа сандеро.

Еще раз какие авто на автомате были у вас? рено, шкода, тойота, мазда, форд они же вольво старые, мерс, бмв?

разница сухо мокро большая, сухое быстрее работает, но имеет меньше ресурс, в ремонте дешевле особенно сцепленеи, но при старте и переключении передач отчетливо подергивание, мокрое плавнее работает, самые плавне класический акпп, потом вариатор, но он имеет свою специфику, разгон слабый, буксовать нельзя.

…Оскар благодарю — правда просветили) …вот честно вам признаюсь .. езжу торможу и до сегодняшнего дня вообще не задумывался мокро там у меня или сухо;)

..просто им тяжело понять что если мужик знает эту «мужскую кузню» то он считает нужным её рассказать) — просто один увидел слово «коробка» а другой «окно»:) и все мозг автоматом) включает режим эксперта)

И да вы правы — вот возьму себя — у меня проблемное правое колено и при долгой езде начинает больно поднывать ..на трассе выручает автопилот а вот по городу вариант именно с левой ногой для тормоза рабочий но это требует времени иначе легко перетормозить…

…а для автора темы — лучше вам реально попробовать несколько машин и вариантов посадки и это важнее любых теорий..

да самое главное подобрать удобную посадку, если есть варианты на рынке с небольшим пробегом такой машины вообще хорошо.

Но есть модели которые бу с «автоматом», как с классическим автоматом, вариатором и роботами, которые брать вообще не стоит, так как ресурс акпп заявлен грубо говоря 100 тысяч км, но на практике может сломаться и через 305- тысяч, как и после плохого ремонта акпп может выйти из строя буквально через 10-15 тысяч км, робот повершифт он же гетраг, у двоих знакомых тут ремонтировали 10-12 тысяч км и снова в ремонт коробку отдавать, за первый ремонт отдали по 70-100 тысяч крон.

сухо-мокро, дсг и гетраг роботы сухие ресурс 100-250 тысяч, мокрые 150-350 тысяч до замены сцепления, и кап ремонта, в зависимости от стиля езды, поэтому при покупке бу эти данные очень важны какая именно акпп стоит в машине, свежие форды фокус с 8 стпенчатым автоматом ресурс акпп порой только 100 тысяч км, как раз гарантия кончилась и всё, старые французские автоматы 4 ступки ресурс как повезет иногда 40 тысяч до ремонта а иногда 200 тысяч:)

так же и с моторами форд ставил 1.0т бензин на мондео 2 года, по отзывам владельцев одному поменяли мотор 3 раза по гарантии на 30, 60 и 90 ткм.

когда есть деньги на новую машину люди не думают о таком просто.

А на кой черт пользователю все это знать? Это же средство передвижения и все. Сейчас колесо самостоятельно поменять не актуально, а вы сухо/мокро ))

как выше писал если денег много, то знать не нужно, или есть муж знающий, или еще кто, а если денег в обрез то нужно знать, ибо можно попасть на 50-100-200 тысяч крон ремонта.

ну как бы покупая технику люди читают инструкцию, не спорю есть такие кто не знает что нужно машину заправлять, в сша даже суд выиграли и кучу денег отсудили от автопроизводителя.

Если исходить из вашей странной логики, то автору надо покупать авто для инвалидов с ручным управлением ))) а у нее всего-то операция мениска — неприятно, но с этим живут без потери качества жизни.

Я Алла прекратила общение с толковыми людьми, которые решили писать долгие не человеческие сообщения, со множеством слов, которые в личном общении не уместны, потому как применимы в инструкциях к приборам и агрегатам, в диагностиках и аналитиках. Более того было обидно, что желание казаться умнее, чем есть адресовано мне, которая ценит людей не за умные слова и длинные фразы. Я вижу со второго предложения эту «нечеловечину». Здесь это не так обидно, просто забавно.

человеку не нужна инвалидка, если ему на 6-8 месяцев просто нужно найти удобную для него, а тут для каждлого на вкус и цвет фломастеры все разные.

Да, хоть пистолет, если болит ПРАВАЯ нога — он ей не поможет.

Ломайте левую ногу и будет вам счастье!

Так на автомате левая нога отдыхает, правая наоборот как по мне перегружается больше, если сравнивать с механикой. Ну или на равных по крайней мере. В вот все остальное отдыхает, да

автомат ездить проще, но есть нюансы, трогается она не так предсказуемо как на ручке, переключения могут быть непривычными, все зависит от типа автомата.

А по поводу болезни ноги, посмотрите разные бренды и модели, хетчбеки, кроссоверы, у части нижнее расположение педалей, у части верхнее, ну и соответственно посадка и педали может подберете машину в которой нога будет иметь минимум движений, и будет комфортно водить.

как пример шкода вольксваген и то же рено или мерседес попробовать сесть проехать в том же ааа авто можно разные посмотреть и прокатиться.

Ну или в прокат взять на несколько дней разные авто, или каршеринг, для пробы, и подбирать то что удобно.

С автоматом ездить нет проблем после ручки, обратно очень сложно, в сша множество случаев что не могут угнать машину с мкпп, не умеют её пользовать.

и как вариант на автомате иногда учат тормозить левой ногой, так что если вы переучитесь жать тормоз с правой на левую ногу, то правую сильно разгрузите

У меня тоже был небольшой опыт вождения на механике, потом села на автомат, вообще никак проблем, не нужно переучиваться и даже мысли не было идти на вождение чтобы научиться на автомате. По поводу колена, то скорее нагрузка на голеностоп при вождении, поэтому думаю не стоит переживать, главное долечить колено.

После автомата к механике возвращаться уже нет желания.

Автомат после механики — это рай! У вас по большому счёту вопрос один — сможете ли вы эффективно и без последствий для здоровья нажимать на тормоз правой ногой, но это уже к вашему доктору.

Песя Черт 22.01.26

А на кой черт пользователю все это знать? Это же средство передвижения и все.

----------------------------------------------------------------------------------------------

Все мои предыдущие мужья, а их было четверо, относились к машинам своим, как к членам семьи, и даже больше.

Потому что, «средство передвижения» ответственно перевозит его и членов его семьи, иногда любовниц.

Такой муж у меня тоже имеется, и я даже могу прировнять его к 4-ем)) надеюсь конечно, что без любовниц обходимся )

Давно в юности на планерках одного предприятия, главбуха прерывал директор со словами — не надо со мной разговаривать, как с исполнителям, посвящая меня в технические и административные нюансы ( что есть в работе каждого специалиста). Иначе не было сил слушать, как курсы для начинающих. Я тоже выросла с отцом, грамотным и аккуратным, чистота в автомобиле, вовремя ( тогда это просто было бытовой удалью) поменять резину на авто, следить за движком ( когда из трубы валит черный дым и здесь таких полно со всеми европротоколами). Муж такой же и я другого подхода не знаю. Отец учил — к автомобилю должно быть уважение. Что не означает погружение в технические протоколы работников сервиса.

Елена так это нормально) — большинство мужиков свою машинку берегут чувствуют лелеют и думают о своей красавице — я точно думаю) просто редко «заглядываю во врутрь» это такая часть нашего мира)…а насчёт любовниц :) — просто жизнь чуть шире инструкции по эксплуатации)

….и да ..мы ведь сейчас пишем на форуме верно) а форум это не учебник а скажем так — клуб мнений — каждый делится своим опытом суждениями мнениям так как считает нужным — в этом и есть форумная манера которую каждый выбирает сам или принять или обесценить или пройти мимо …

всё проще, машина это средство повышенной опасности, в которой ты сам и твои родные, ну и другие участники движения, выход из строя части узлов может вызвать потерю управления и аварию, а это жизнь и здоровье, потом уже нервы и деньги, поэтому машина должна быть исправна, и знать нюансы нужно, ибо сервис официальный очень хромает, зарплаты у механиков низкие и делают лишь бы сделать, про качественный ремонт часто вообще нельзя сказать, выше писал двое знакомых ремонтировали акпп робот 10-15 тысяч и всё сломалась снова.

Так что содержите своих коней в исправном состоянии, если есть деньги меняйте каждые 100-150 тысяч км, старые лучше в утиль сразу сдавать или на разбор:)

Все верно — машина источник повышенной опасности и это факт — да и знать базовые нюансы полезно даже если не лезешь в механику. Просто здесь столкновение двух логик мужская и женская — которая хочет по простому и без лекций )

А зачем эту информацию вываливать ( другого слова не подберу) на форуме с совершенно другой тематикой. Здесь 99, 9 % это совершенно не нужно, а 0, 1 % найдут это сами на тематических форумах или с помощью ИИ.

..вы строгая) но понимаю ..не всем это нужно и всех нас что-то или кто-то иногда раздражает:) ..думаю на этом можно остановиться а то ветка и так уже перегружена..Отличных выходных)

Песя Черт 22.01.26 новый

надеюсь конечно, что без любовниц обходимся )

--------------------------------------------------------------

Надежда умирает последней. Поэтому, на предмет не моих волосков на подголовниках, я проверяла. Доверяй, но проверяй!